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        2. 三部門再出重拳 合規轎運車才是長久之計 2019年08月26日

          “6+2”、“7+2”超長轎運車的末日來了!

          2019年8月20日,交通部、公安部、工信部三部門聯合發布了《關于進一步加強車輛運輸車超長違法運輸行為的通知》(以下簡稱通知)。

          《通知》轎運車為何再治理,治理的舉措有何變化,使用什么樣的轎運車才是合理合法?下面通過解讀《通知》,為大家一一呈現。



          為何再治理?

          轎運車的治理,其實早在2016年就開始了。

          2016年,交通部、發改委等5部門聯合制定《車輛運輸車治理工作方案》,提出2016年9月1日起,嚴禁“雙排車”進入高速公路。2016年9月21日至2018年6月30日,為不合格車輛運輸車的整改期。違規轎運車全面禁止上路,國內轎運車市場大洗牌,違規轎運車被徹底清除,整個轎運車市場也更加規范化。



          轎運車治理一年后,三部門為何再次聯合發布《通知》?

          通知開場就說明了具體原因:

          個別地區半掛轎運車在用于裝卸的渡板上超長裝載乘用車,嚴重擾亂了整車物流市場秩序。一些企業和個人為利益使然,在轎運車上動起手腳,加裝尾板導致車輛超長,使本該是“6位車”的卻裝了“8位車”,原本是“7位車”的卻成了“9位車”的“6+2”、“7+2”違規車輛,這樣對于按照規定裝載的物流企業和個人用戶非常不公平,出現了“別人違規我不違,別人賺錢我賠錢”的情況,市場秩序再次被擾亂。


          ▲“6+2”違規車輛



          ▲“7+2”違規車輛



          治理是否動真格?

          此次,對轎運車的治理可謂是更加嚴格。從三部門發布的《通知》來看,治理舉措圍繞從業者、執法環節多個維度和環節展開。在嚴格治理的基礎上,治理還考慮到了對行業的影響,為規范市場提供了法律支撐,其中更細化明確了抵制低價競爭的要求。



          這次治理到底有多嚴格?

          首先是從源頭堵住了違法轎運車的作用?!锻ㄖ芬蟪擞密嚻髽I需加強自身管理,使用合規轎運車,抵制低于運輸成本價格的惡意投標,并加強在途管理。對于指使、強令轎運車駕駛人超長裝載運輸乘用車的,按照《公路安全保護條例》相關規定,相關部門將依法責令改正,并處三萬元以下的罰款。

          解讀:抵制低于運輸成本價格的惡意投標,可以說是對用拉低價格實現惡性競爭的企業和用戶起到了約束力,還轎運市場正常運營的保障。并且,超載運輸不再與乘用車企業無關。


          其次是執法更加嚴格,違規車輛無法上高速?!锻ㄖ芬蟾鞯亟煌▓谭ú块T要重點加強對轎運車“6+2”“7+2”超長違法運輸行為的查處。

          非法改裝的,責令恢復原狀,并處警告或五百元以下罰款;違規裝載的,責令卸載違規裝載的車輛;同時,禁止“6+2”“7+2”等違法裝載的轎運車駛入高速公路。

          解讀:重點查處、禁止駛入高速,可以說是讓“6+2”“7+2”等違法裝載的轎運車無處遁形,將對其運營產生重大影響,迫使其向合規合法發展。


          再有是(再次是)1年3次違法吊銷營運證。各級交管部門要實現對違規轎運車運載乘用車品牌、發貨單位、運輸企業和駕駛人等信息的共享。

          對1年內違法超過3次的轎運車,吊銷其車輛營運證;對1年內違法超過3次的駕駛人,責令其停止從事營業性運輸;整車物流企業1年內違法轎運車超過本單位貨運車輛總數10%的,責令整車物流企業停業整頓;情節嚴重的,吊銷其道路運輸經營許可證,并向社會公告。

          解讀:在以往的執法過程中,轎運車違法對于物流企業來說影響并不大,只是罰款扣分的影響,對于企業正常運營無關痛癢。此次治理對違法次數和營運證相掛鉤,可見對物流企業影響重大。


          最后是失信懲戒嚴重影響生活。將嚴重違法超限超載運輸的轎運車、駕駛人、整車物流企業以及指使、強令轎運車駕駛人違法運輸乘用車的企業,納入嚴重違法超限超載運輸失信當事人名單,由相關部門依法依規對當事人實施聯合懲戒。

          解讀:將違規企業和人員納入失信當事人名單,可以說是最為嚴厲的懲戒。我們都知道,征信在現今的生活中非常重要,如果征信出現問題,不僅僅影響企業和個人的生活,將對企業貨款、個人子女生活等方面都將產生重大影響。


          從以上可以看出,此次對轎運車的治理,是非常嚴格的。在今后的運營當中,合規合法才是運輸行業的發展趨勢。


          合規合法才是長久之計

          針對違規轎運車的新一輪整治工作已經啟動,“嚴查”、“狠罰”將成為此次治理工作的主旋律,不管對于制造企業、物流企業還是個人用戶,使用合規合法的轎運車才是長久之計。



          什么樣的轎運車才合規合法?

          2018年7月1日,在第一輪治理當中,“飛機板”退市,公路轎運市場形成平頭牽引車+掛車、長頭牽引車+掛車、中置軸掛車三類轎運車分足鼎立之勢。這三類轎運車符合法規要求,分別可以裝載6、7、8位乘用車,經過此次治理,中置軸轎運車勢必成為物流企業的首選。




          中置軸轎運車為何受企業歡迎呢?

          我們以長久中置軸轎運車舉例說明。GB1589-2016要求中置軸轎運車限長22米,限高4米,限寬2.55米,中置軸轎運車相比半掛式轎運車,最大的優勢就在于裝載量。長久集團有著27年的整車承運經驗,長久中置軸轎運車比肩國際技術,并創造了多項獨有的核心技術。長久中置軸轎運車可合法、合規裝載8-10 輛車,不僅完全滿足了用戶多拉快跑的運輸需求,最重要的是合規合法,戰斗力更強。



          結束語:

          隨著治超政策的嚴厲,合規合法的運輸方式以及運輸工具,才是運輸行業的發展趨勢。遵紀守法,合規運營,才是運輸企業不能忘記的初心。

          相信,在法律法規的約束下,轎運車市場將會更好地發展。


          供稿:長久汽車

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